来自中汽协的数据显示，今年上半年，国内汽车销量为1335.4万辆，同比增长3.8%，相较上年同期放缓4.3%。其中，乘用车销量为1125.3万辆，同比仅微增1.6%，较国内汽车总体产销量相差2.2%。在今年上半年国内车市增速放缓的情况下，各车企亮出的“中考”成绩单也不理想。据统计，16家主流合资车企中，仅4家完成半年销量目标；11家主流自主车企，仅2家完成半年销量目标。去年上半年，半年销量成绩达标的车企数量则达到1/4。

在合资车企中，今年上半年长安福特销量为37.29万辆，同比下滑11.9%。其中，福克斯销量同比下降11.8%，蒙迪欧销量同比下降4.9%。今年，长安福特的全年销量目标为100万辆，完成率仅为36%。同时，今年上半年，东风悦达起亚销量为12.97万辆，同比下滑高达55%，K5车型月销量不足2000辆。按照今年东风悦达起亚制定的77万辆销量目标计算，完成率不到20%。

与此同时，近年来销售势头向好的自主品牌，除上汽、吉利等保持高销量外，部分车企销量也出现下滑。其中，今年上半年，江淮汽车销量为11.26万辆，同比下降40.2%。据统计，从去年11月开始，江淮乘用车已经连续8个月销量下滑。今年，江淮汽车的全年销量目标为40万辆，完成率仅为28.2%。

对此，业内普遍认为，今年1.6升及以下排量车型购置税优惠调整，成为市场销量下滑的原因之一，今年上半年，1.6升及以下乘用车销量为769.7万辆，比同期下降2.6%。据了解，今年1.6升及以下小排量车型购置税优惠政策，由去年按照5%征收调整为7.5%，使得小排量车型销量放缓明显。一位经销商负责人表示，购买小排量车型的消费者，对于价格的敏感度更高，政策的调整让部分消费者产生持币观望情绪。“政策调整前，由于店内小排量车型销量火爆，优惠金额曾出现收缩，但是由于今年销量下滑，小排量车型优惠已经调回高位，以吸引更多客源。”他说。

值得一提的是，一直以来火热的SUV市场，虽然在今年上半年销量同比增长16.8%，但增速也呈现放缓态势，导致部分依靠该车型征战市场的车企销量下滑。以长城汽车为例，今年上半年销量为46.1万辆，同比增长仅2.3%；今年6月，销量为6.4万辆，同比下降1.7%。颜景辉认为，近年来各车企均发力SUV车型，密集布局新品，导致国内SUV市场竞争日益激烈。随着SUV车型的逐渐普及，该细分市场早已变身“红海”。

虽然今年部分国内车企的低迷表现，使国内车市“中考”成绩并未达到中汽协制定的5%增速预期，但是中汽协方面表示，并不会调整该增速预期。中汽协秘书长助理陈士华称，整个汽车产业内生动力带来的消费需求是保持增速的主要因素，汽车的快速普及带来的需求增长仍然保持在较高水平。同时，去年透支的新车需求数量，已经在今年上半年逐渐消化，今年四五月的新车销量处于下滑阶段，但是今年6月销量同比增长已回升至4.5%。此外，中汽协已经向相关部门建议1.6升及以下小排量车型优惠政策延续至2025年，如果得到采纳对市场也将带来刺激。综合判断，虽然压力存在，但中汽协将依然维持5%的预期目标。